Sa place sur la chaussée

La position normale

Le conducteur circule aussi près que possible du bord droit de la chaussée, tout en conservant un espace de sécurité avec les véhicules en stationnement, les cyclistes et les obstacles. Sur plusieurs bandes, il revient à droite après une manœuvre lorsqu’aucune règle particulière ne justifie une autre position.

Choisir sa bande à temps

Les flèches, portiques et panneaux de direction annoncent la bande à suivre. Observer loin permet de se déplacer progressivement, avec contrôle des rétroviseurs, angle mort et clignotant.

Respecter les espaces réservés

Une piste cyclable, une bande bus, un site spécial franchissable ou une bande d’arrêt d’urgence ne sont pas des bandes ordinaires. Leur usage ou leur franchissement dépend de la signalisation et de la manœuvre autorisée.

• Regardez loin pour choisir tôt.
• Conservez une marge avec les portières des voitures garées.
• Ne restez pas inutilement sur la bande de gauche.

Rester à droite sans frôler

La place normale se situe aussi près que possible du bord droit, mais une marge reste nécessaire avec les piétons, cyclistes, portières et obstacles. Lors du dépassement d’un cycliste ou d’un piéton, laissez au moins un mètre en agglomération et un mètre cinquante hors agglomération.

Si cette distance ne peut pas être respectée, attendez. Un clignotant ne donne pas le droit de forcer le passage. Après un dépassement, ne vous rabattez que lorsque la distance est suffisante pour ne pas couper la trajectoire de l’usager dépassé.

Routes à trois parties

Certaines routes comportent une voie centrale destinée aux véhicules motorisés et des parties latérales délimitées par des lignes discontinues pour les usagers vulnérables. Les véhicules motorisés circulent dans la partie centrale et peuvent empiéter sur le côté seulement lorsque c’est nécessaire, autorisé et sans mettre les usagers en danger.

La vitesse maximale y est de 70 km/h sauf signal inférieur. Avant de croiser, le conducteur vérifie qu’aucun cycliste ou piéton n’occupe la partie latérale ; il ne peut pas leur imposer de se pousser.

Tirette et rétrécissement

Lorsque la circulation est fortement ralentie et qu’une bande prend fin ou devient inutilisable, la tirette s’applique près du rétrécissement : un véhicule de la bande qui continue laisse passer alternativement un véhicule de la bande interrompue. Fusionner trop tôt utilise mal l’espace disponible.

La tirette ne donne pas une priorité générale à celui qui change de bande lorsque le trafic reste fluide. Dans ce cas, le changement de bande demeure une manœuvre et il faut céder aux conducteurs qui y circulent déjà.

Former un couloir de secours

Dès qu’une file se forme sur une route comportant au moins deux bandes dans le même sens, les conducteurs créent un couloir entre la bande de gauche et celle située immédiatement à sa droite. Les véhicules de gauche se serrent à gauche ; les autres se déplacent à droite.

Le couloir doit apparaître avant même l’arrivée des secours. Il ne peut pas être utilisé pour progresser, dépasser ou suivre une ambulance. La bande d’arrêt d’urgence reste réservée aux cas autorisés.